《陈威臣专栏》一款煎饼小铁道起死回生!创意满点的铫子电铁

浏览量:888 点赞:288 收藏:325 2020-06-11

《陈威臣专栏》一款煎饼小铁道起死回生!创意满点的铫子电铁

铁道是一种古老的交通工具,虽然有着环保与运行时刻容易掌握等优点,但因其路线的限制,让铁道逐渐被巴士所取代,可以说除非有大量的客源,否则大多面临亏损,也让这项交通工具遭遇一些瓶颈。

过去遍布各地的日本铁道,除了都会区有大量通勤需求外,许多地方线因赤字而废线,而且不单是地方小私铁,就连 JR 都遇到如此的状况,今年初有 JR 西日本的三江线,明年开始 JR 北海道也将有五条路线陆续废止,这都让铁道迷感到扼腕。

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其实铁道的经营是一门有趣的学问,都会铁道因资源丰富,加上可以发展的「副业」相当多,这样得天独厚的环境,就算是铁道本业不赚钱,也仍能维持整个集团的营运。然而地方小铁道就没这幺幸运了,自从 1960 年代汽车逐渐普及之后,这些地方铁道便逐渐消失于历史的洪流之中。

就算是能苟延残喘至今,也多是苦撑,不过有些小铁道却不愿向现实低头,更有许多经营团队,利用创意来吸引人们的目光,希望能维持在地小铁道,能够继续传承下去,位于千叶县的铫子电气铁道,就是一个活生生的例子。

铫子电铁为于千叶县的东北侧,利根川出海口旁的犬吠埼,这里是关东的最东端,也是最早日出的地点,因此每年的元旦,都有许多游客慕名前来,一赌每一年最初的阳光。也因如此,当地的仕绅为了希望能发展观光,因此在 1912 年集资兴建了「铫子游览铁道」,并于隔年(1913 年)开业。

然而这条铁道开通之后,并没有因此受惠,反而年年赤字,加上第一次世界大战,钢铁价格相当好,最后仅营业四年后,便在 1917 年废线,还将铁轨出售获利。不过附近的旅馆,认为这条铁道就此废线,有点可惜,因此还利用废止的路线,改为巴士接送旅客。直到 1923 年,再度恢复铁道的经营,并且在 1925 年电气化,成为铫子电铁。

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这条铁道线仅有 6.4 公里,不过麻雀虽小五脏俱全,沿线共有 10 个车站,还有犬吠埼灯塔、海鹿岛海水浴场等景点,而且因有美丽的海景,沿线的度假饭店并不少,拥有不少观光资源的铫子电铁,按理说好好发展就算没有赚钱,也还能够维持下去,但事实上这条小铁道,却曾面临濒临破产的边缘,可谓是命运多舛。

原本铫子电铁的大股东是京成电铁,不过在 1990 年时,经营权转移给当地的大企业「内野屋工务店」。该企业的老闆内山健冶郎,还曾当过千叶县议员,可以说是政通人和,因此表面上看起来,铫子电铁在地方人士的加持下,理应可以好好发挥,不致于走上破产之路。

然而泡沫经济的暴发户,终究不敌长期的不景气,最后内野屋工务店在 1998 年破产倒闭,由于老闆仍持有铫子电铁,因此便向千叶县与所在地铫子市,申请补助获得金援,得以继续经营。但 2003 年社长内山健冶郎却被发现,有盗用铫子电铁补助款的嫌疑,因而在隔年 2004 年辞去社长一职。

最后内山因盗领自治体给予铫子电铁的补助款,高达 1 亿 1 千万元而遭到起诉,但铫子电铁不但钱拿不回来,还因群龙无首而陷入经营危机,2006 年还因没有钱保养车辆,导致事故频发而遭调查,禁止有问题的车辆载客,导致无车可用的惨况,而且沿线的枕木还被检查出有 1500 根已经腐蚀,无法使用。

在几乎濒临废线的状况下,只能死马当活马医,在自家的网页上,写着没钱修车没办法运作,希望大家能多买自家生产的「湿煎饼」。没想到这句话,在网路上居然造成迴响,许多网友纷纷的帮忙转贴,号召大家出钱买湿煎饼,轰动的程度引起许多媒体的关注,跟进报导,结果还让湿煎饼爆红。

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湿煎饼是铫子电铁为了增加收入,而在 1995 年发想的新产品,湿煎饼颠覆了一般人印象中,日本的煎饼都是香脆口感的既有印象,但仍保有酱油的甜美与香气,不过开卖后却没受到太多的关注,直到铫子电铁面临危机,却成为救世主,还一度赶不及生产而发生断货的状况,直到现在,湿煎饼仍佔铫子电铁七成左右的营收,可见湿煎饼有多重要了。

到了 2007 年,千叶当地许多人士,有鑒于修车与维护路线必须花上大笔经费,但贩卖湿煎饼缓不济急,所以便成立铫子电铁支援者的组织,并发起捐款活动,第一位捐款的,就是曾有「幕张防波提」美称的前千叶罗德投手小林雅英。支援者行动获得了近五千人的加入支持,并募得近两千万日币的款项,铫子电铁在获得挹注后,终能进行路线维护与车辆整备,最后在 2008 年重新营业。

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起死回生的铫子电铁,重新开始载客营业后,也构思许多有趣的活动,包括举办铁道摄影会、或是趣味列车等,吸引观光客搭乘,当地的高中生们,还号召协助铁道沿线车站的打扫,并且在列车上贩卖观音站所製作的鲷鱼烧,希望透过这些行动,能够支持铫子电铁。

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不过 2011 年发生 311 东日本大地震后,搭乘人数暴减,自 2008 年的 80 万人次,至目前的 40 万人次上下,10 年来大幅减少了一半左右,这也让铫子电铁再次遇到危机。有鉴于此,在 2012 年底就任社长的竹本胜纪,想了许多有趣的花招。

竹本社长就任后,不但开行猛鬼列车或是灯光秀列车等,也进行车站企业冠名增加收入,甚至于还大搞自虐,自家网站随处可见自嘲经营不善或是快倒了怎幺办之类的搞笑发言,在今年(2018 年)的 8 月,模仿日本人气食品「好吃棒(うまい棒)」,推出了「难吃棒(まずい棒)」,让许多人好奇这玩意儿到底有多难吃。

由于日文的まずい,除了是难吃的意思之外,另有「糟糕了、完蛋了」的意思,用这个双关语,自嘲铫子电铁糟了,竹本社长还故意选在 8 月 3 日 18 时 18 分(日文有「破产不要啊」的谐音)对外发售。这个难吃棒一推出果然引起话题,第一波生产 15000 根试卖,居然两天内就全卖光了,8 月 8 日在发售 7000 根,也是随即被抢购一空。

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试卖的结果令人满意,因此 9 月将会在铫子电铁的官网上正式销售,届时大家可以去吃吃看到底是有「多难吃」!像铫子电铁这样的一条地方小铁道,虽然面临许多危机,但却仍努力不懈,而铫子电铁的老车,更是许多铁道迷的最爱,虽然目前仍亏损,也许有那幺一天,铫子电铁可以真正摆脱赤字的阴霾,成为千叶人的骄傲。

由想想论坛授权转载。原文标题:【铁份补给】起死回生的小铁道-铫子电铁

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